Будь-яке нове будівництво починається з освоєння ділянки, а значить, з будівництва в’їзду для легкових і вантажних автомобілів. Важливо, щоб в’їзд витримав будівельну техніку під час будівництва, а потім по ньому було зручно заїжджати на ділянку легковим автомобілем. Розбираємося, як правильно зробити такий в’їзд.
Чому в’їзд потрібно зробити відразу
Будь-яке нове котеджне селище, де тільки нарізали ділянки, — це дороги та дренажні канави вздовж них. Канави потрібні, щоб осушити територію. Так будівельна техніка не загрузне у вологому ґрунті, а самі ділянки не перетворяться на болото під час проливних дощів і танення снігу. Щоб розпочати освоєння ділянки, потрібна надійна переправа через дренажну канаву.
Не всі роботи ви зможете виконати самостійно. Якщо канава, через яку ви будуєте місток, неглибока, води в ній небагато і ваша ділянка розташована не в заболоченій місцевості, ви впораєтеся самі. Але якщо вам потрібно побудувати в’їзд на заболочену ділянку з проблемним, рухливим ґрунтом та очистити дренажну канаву від великої кількості мулу, без бригади з міні-навантажувачем не обійтися.
Проектуємо в’їзд
Перш ніж приступити до облаштування в’їзду, його потрібно спроектувати: вибрати місце та розмір в’їзду, намалювати схему та план покриття, вивчити тип ґрунту та вирішити, яким буде фінішне покриття. Робити декоративне покриття і встановлювати дизайнерські ворота, поки будівництво в розпалі, не варто: їх можна пошкодити.
Вибираємо місце в’їзду
Чим ближче в’їзд до входу в будинок, тим практичніше: коротшу доріжку легше чистити від снігу. Але не загоняйте в’їзд у самий куток ділянки. Між в’їздом і парканом має бути зручно маневрувати на машині і розвантажувати будівельні матеріали. Тут же в перспективі можна розмістити господарські споруди: сарай для інвентарю або навіс для дров. Склад або сарай біля в’їзду — це зручно, тому що менше доведеться переміщати важкі вантажі по ділянці.
Вибираємо розмір в’їзду
Найчастіше в’їзд на ділянку роблять шириною 6 м — це стандартна довжина дренажної (водопропускної) труби, яку укладають у канаву під майбутнім мостом. Труба стане продовженням канави, коли ви засиплете її частину, щоб зробити в’їзд на ділянку. Так дренажна система продовжуватиме працювати, і ваша ділянка не затопиться ні від дощів, ні від талої води.
Робити в’їзд шириною менше 6 м не має сенсу, інакше труба висовуватиметься з-під мосту, а великі машини не зможуть заїхати на ділянку. Деякі власники купують дві труби, з’єднують їх разом і роблять 12-метровий в’їзд. Але таку довгу трубу складніше чистити, тому доведеться розмістити між трубами оглядовий дренажний колодязь.
Якщо у вас хороші стосунки з сусідами, домовтеся з ними і зробіть спільний великий в’їзд — вдвічі ширший за стандартний. Так будувати вигідніше. Крім того, додатковий простір перед ділянкою до паркану і воріт ніколи не буде зайвим, тому що тут можна розвантажувати, сортувати і тимчасово складувати матеріали для будівництва і ландшафтних робіт. У майбутньому на такому широкому в’їзді гості зможуть залишати свої машини, щоб не кидати їх на дорозі.
Малюємо схему в’їзду та план покриття
Для будівництва в’їзду зазвичай використовують гофровані дренажні труби з поліетилену, тому що вони досить міцні. Це важливо, оскільки саме по прокладених у переправі трубах заїжджатимуть на ділянку вантажівки та будівельна техніка. Перш ніж покласти трубу в канаву, на дно насипають піщану подушку, щоб труба не потонула в м’якому ґрунті.
Переправа повинна бути з твердим покриттям і для проїзду вантажівок. Разом з мостом на «березі» ділянки потрібно зробити рівну площадку з добре утрамбованим ґрунтом.
З двох кінців майбутнього мосту, там, де закінчується дренажна труба, зводять підпірні стінки. Потім трубу засипають кар’єрним піском, піщано-гравійною сумішшю або щебенево-піщаною сумішшю, а зверху роблять тверде покриття з дрібного щебеню.
Міст варто зробити з розширенням у бік дороги, особливо якщо вулиця, на яку виходить в’їзд, вузька. Завдяки такій формі довгомірним вантажівкам буде набагато легше вписатися у ворота при маневруванні.
Якщо ви не готові до масштабних бетонних робіт, можна зробити підпірні стінки з габіонів. Їх можна купити готовими, замовити за індивідуальними розмірами або зробити самостійно.
Якщо канава неглибока, а проїзд великотоннажного транспорту не планується, можна зміцнити краї мосту насипом з великих каменів.
Вивчаємо ґрунти
Якщо на вашій ділянці проблемний ґрунт, наприклад торфовище, рухливі шари глини і високий рівень ґрунтових вод, витрати на будівництво в’їзду будуть вищі, тому що вам доведеться прибрати старий ґрунт із дренажної канави і завезти новий — пісок або щебенево-піщану суміш. Для цієї роботи знадобиться екскаватор і бригада робітників.
Якщо в дренажній канаві постійно стоїть вода, її доведеться регулярно очищати і заглиблювати. Перевірте, можливо, канаву, що проходить вздовж вашої ділянки, перекрили сусіди. Зверніться в керуючу компанію котеджного селища або до сусідів, щоб вони відновили дренажну систему.
Тип фінішного покриття
Для фінішного покриття вибирають гранітний щебінь дрібної фракції та відсів — дрібнодроблений граніт з розміром фракції до 5 мм. Після перших дощів таке покриття перетвориться на тверду корку — буде добре тримати форму. Тоді колеса машин не залишать слідів і не з’являться калюжі. Відремонтувати таке покриття легко: потрібно тільки підсипати суміш щебеню і відсіву і вирівняти поверхню.
Якщо в’їзд виходить на асфальтовану дорогу, його поверхню теж краще заасфальтувати або покласти тротуарну плитку. Асфальтове покриття вашого мосту повинно бути під невеликим нахилом у бік дороги. Достатньо 1–2 см на 1 м. Інакше навесні весь бруд з дороги потече під ваші ворота.
Купуємо матеріали
Для організації в’їзду через канаву потрібні дренажна труба, пісок і щебінь. Розповімо, як їх вибрати.
Дренажна труба
Для будівництва в’їздів зазвичай вибирають двостінну гофровану дренажну трубу з поліетилену низького тиску (ПНД) діаметром 315/276 мм або 400/348 мм (перша цифра в дробовому числі — зовнішній діаметр, друга — внутрішній).
Якщо ґрунт піщаний, а канава неглибока (до 60–70 см) і в ній небагато води, купіть трубу діаметром 315 мм. Для канави, в якій навесні застоюється вода, краще перестрахуватися і придбати трубу 400 мм.
В описах ПНД-труб є ще маркування SN, яке позначає жорсткість труб. Вибирайте SN8 — така труба витримає вагу і легкового, і вантажного автомобіля.
Пісок
Для ландшафтних робіт використовуйте не намивний будівельний пісок, а кар’єрний з домішкою глини і каменів: він добре спресовується і утворює тверду рівну поверхню. До того ж, він дешевший.
Для засипки труби, яку потрібно буде помістити в канаву, вибирайте пісок, піщано-гравійну суміш (ПГС) або щебенево-піщану суміш (ЩПС). Принципової різниці між цими матеріалами немає — вибір залежить тільки від того, що вам зручніше купити і доставити на будівництво.
Щебінь
Як фінішний шар можна використовувати вапняковий або гранітний щебінь дрібної фракції. Гранітний щебінь потрібно зверху чимось покривати, наприклад асфальтом або відсівом, а вапняковий ущільнюється, утворюючи міцну корку, і може служити основним покриттям.
Будуємо в’їзд
Якщо місце майбутнього в’їзду рівне, канава суха і неглибока, а ґрунт відносно твердий, можна обійтися своїми силами і зробити в’їзд самостійно. Для цього вам знадобляться будівельні тачки для перевезення піску і лопати.
Послідовність робіт:
- Вичистіть всю дренажну канаву вздовж вашої ділянки від заростей і донного мулу. При необхідності заглибте її лопатою.
- Насипте на дно розчищеної канави в місці майбутнього в’їзду пісок і утрамбуйте його. Шар піску повинен бути 15–20 см.
- Покладіть на піщану подушку трубу. Продовжуйте засипати канаву піском. Робіть це шарами, а всі шари утрамбовуйте. Якщо пісок сухий, пролийте його водою, щоб добре утрамбувати.
- Зміцніть в’їзд насипом з каменів, габіонами або залізобетонними підпірними стінками — залежно від того, який транспорт буде їздити по мосту. Якщо ви вибираєте залізобетонні стінки, їх доведеться виготовити на місці, заливши бетонний розчин в опалубку. Якщо ви ніколи не працювали з залізобетоном самостійно, зверніться за допомогою до професіоналів.
- Зробіть фінішний шар з гранітного щебеню дрібної фракції і відсіву і ретельно вирівняйте його лопатою або граблями. Потрібно, щоб покриття трохи височіло над дорогою: з часом воно осяде. Зазвичай це відбувається взимку або восени, після перших затяжних дощів. Але якщо ви побудували в’їзд влітку і хочете прискорити процес, а одночасно позбутися гранітного пилу, то ретельно пролийте водою покриття після укладки і вирівняння.
- Якщо в вашому селищі будуть асфальтувати дороги, домовтеся, щоб робітники заодно заасфальтували і ваш в’їзд.
В’їзд на ділянку готовий. Після закінчення всіх будівельних робіт потрібно буде змонтувати декоративне покриття, щоб в’їзд був по-справжньому парадним.
Щоб в’їзна зона була комфортною і безпечною, проведіть освітлення, зробіть зручну для маневрування площадку з навісом для машини та встановіть автоматичні в’їзні ворота.
Щоб освоїти ділянку під будівництво, потрібно зробити так, щоб на неї могли заїхати великовагові машини та будівельна техніка. Як правило, в’їзд на нові ділянки роблять через дренажні канави.
При проектуванні в’їзду потрібно вирішити, де саме він буде розташований, визначитися з його розміром, зробити схему та план покриття, вивчити тип ґрунту та вибрати фінішне покриття. Для облаштування в’їзду потрібні дренажна труба, пісок і щебінь.
Якщо дренажна канава неглибока і ділянка не заболочена, то всі роботи можна виконати самостійно. Якщо ґрунт складний (вологий і рухливий), знадобиться допомога професіоналів.